문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 지하철 3호선 (문단 편집) == 역사 == 1980년의 최초 계획은 [[고양시]] '''벽제'''(당시 고양군 벽제읍)에서 양재동을 잇는 것이었으나,[[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1980020500329207001&editNo=2&printCount=1&publishDate=1980-02-05&officeId=00032&pageNo=7&printNo=10568&publishType=00020|기사]] 결국 벽제~삼송리~구파발 구간[* 여기의 삼송리 ~ 구파발은 현재의 일산선 삼송, 지축, 구파발역이다.] 은 삭제되고 구파발~양재만 건설이 추진되었다. 이에 맞춰 [[1985년]] [[10월 18일]] [[구파발역]] ~ [[양재역]] 구간이 개통되었고, 1989년 [[서울특별시]] 2기 지하철 계획에 의해 양재역에서 도곡, 대치를 거쳐 [[수서역(도시철도)|수서역]]까지 연장되었다.[* 하지만 이 과정에서 대치동과 개포동 주민들의 갈등으로 인해 노선 선정의 잡음이 생겼고 이후 분당선에 [[구룡역(분당선)|쓸데없는]] [[대모산입구역|역들]]을 [[분당선/강남 구간 역 설치 논란|설치하게 되는 원인]]이 되고 말았다.] 그리고 [[지축차량사업소]]로 인한 소음 피해를 완화하고 당시 [[고양시|고양군]] 신도읍 주민들의 편의를 위해 [[지축역]]을 새로 건설하였으며, 1996년 [[일산선]]이 개통하면서 상호 직결운행하게 되었고, 2010년 3기 지하철 계획에 맞춰 가까운 거리임에도 연결이 되지 못했던 수서-오금 구간을 개통하여 지금에 이르고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기